8月21日，2022世界
機器人大會在京閉幕。清華大學自動化系研究員趙明國在大會期間接受新京報貝殼財經等媒體采訪時表示，我國機器人產業在最近十年高速發展，對國外頂尖水平追趕速度很快，在某些領域如無人機已經實現了引領，但再往前就面臨選擇困難，需要創新思維。此外，中國新發展的機器人行業（如服務機器人）往往需要自研
減速器、電機，還要負責服務端的應用開發，使得產業鏈很長，這帶來了效率不高的問題，整體上沒有形成良好穩定的商業模式，這一格局需要隨著時間的推移逐漸轉變。
中國機器人產業高速發展部分領域已經頂尖但再往前走需要創新思維
趙明國表示，中國機器人產業最近十年都在高速發展，跟國外頂尖的水平沒有持平但追趕速度比較快，在一些熱點地區中國的增長率最高，但在考慮如何達到或者如何超越第一梯隊，再領先別人一步時，面臨著較大難度。
“如果你排在幾十名，做事的方法也很簡單，就是模仿別人，沒有太多選擇，直接跟進即可。但是當你做到前幾名的時候，面臨的選擇就越來越困難，因為一旦選錯就不一定會往前進，可能會往后退。由此來看，中國在這些（前沿）領域實現本質變化是最難的，現在很多機器人廠家，包括基礎元器件、整機、應用都存在這個問題，面臨著重大轉變但此時沒有模型去參考，需要自己做判斷做選擇。”趙明國直言。
他舉例稱，中國在一些領域實現了正確的選擇，如大疆在無人機行業上已經變成了引領者，“我們在技術上不一定是最好的，但是在商業應用上改變了局面，對于商品來說這就是最好的。機器人方面，我們有部分領域也實現了國外要來模仿我們的商業部分或者模仿我們的技術，不過這樣的例子還沒有特別多，并沒有實現整體上的引領，所以好的企業、到了這一步都在考慮如何獨立思考創新點。”
在如何更好追趕頂尖水平上，趙明國認為，目前我國面臨著人才短缺，“具體來看，所謂人才短缺不是我們培養的人少，而是需求和培養的點不一定匹配。由于機器人產業發展速度較快，現在需要一些具有創新思維的人才。人在二十多歲、三十多歲是最有創造力的階段，但在讀書期間還不是這個培養模式，沒有按創新的思維去培養，當需要發揮的時候，相對有創新思維的人的比例就低。”
在他看來，從整體戰略上應該再做一些調研，甚至從高校起就應該改變一些模式，“以前我們是跟隨，按這個方式來培養人，我們把技術造好就行，不需要想太多創造性的問題，因為路畢竟是別人走過的。但現在要面臨解決很多新的問題，這在高校已經有一些苗頭，包括學生做的創造性比賽的，已經跟以前不一樣了。如果政策在包括學的課程、參加的活動、學科的設計等方面進行引導，就會改變當前的狀況，但這應該是個比較漫長的過程，五年到十年才能看到效果。”
據了解，目前國內不少新興機器人企業面臨供應鏈的短缺或者是零部件的短缺問題，對于這一現象，趙明國表示據他觀察，一個企業如果想上規模一定是有（產業鏈）布局的，比如
汽車行業變成主機廠或供應商的模式，但是機器人行業里，雖然
工業機器人與汽車行業類似，但新發展的機器人比如服務機器人并沒有按照跟汽車行業類似的模式發展，而是從最基礎的零部件到最終商業的應用，全部“一家搞”，自己去整合，國內這個現象比較嚴重。
趙明國認為，這實際上造成了效率水平不高的結果，一個企業不可能解決所有的問題，這就導致其不停面臨零部件的問題，整體的狀況沒有形成一個良好的穩定的商業模式，“比如做某種四足機器人，主機廠就負責做機器人，但是減速器、電機從某個地方采購，有良好的供應商能保證品質，這樣能夠把整體的效益最大化。但目前國內大多數機器人公司都需要自研減速器、電機等零部件，甚至服務端、客戶端也要自研，這使得產業鏈特別長，從基礎的機械加工，元器件的機械加工到最后商業、人工智能的銷售都要做。”
在他看來，目前中國的機器人產業格局就是如此，可能會隨著時間推移，過若干年以后會逐漸穩定下來變成另外的格局，但是否會演變成類似汽車產業很難判斷，最終還是經濟規律決定。但大規模制造生產能夠產生經濟效益，整合供應鏈必然出現，可能目前機器人產業沒有達到相應的量級，因為不會有人為了幾百個、一兩千臺機器人去整合供應鏈，產業上了規模就會逼迫這些企業自己從頭到尾去整合。
此外，趙明國認為不用過于擔心機器人應用替代人工的問題，“其實任何一個新事物出現都有這個問題，比如汽車出來會不會代替馬車，但實際上一個行業消失，但行業里的人可以轉崗，造機器人、維護機器人的行業也會誕生。機器人可以替代人類去做繁重或不喜歡做的工作，這可以讓人類解放生產力，社會會持續進步向前發展。”
